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豪车“冠军”出了俩 有人欢喜有人愁
内蒙古新闻网  2018年02月24日 打印本页 来源:新华网 
 

  豪车冠军之争,实际上折射的是中国豪车市场的巨大潜力和激烈竞争

  对于德系三大豪华品牌来讲,中国市场的增量将决定它们在全球市场的位置

  日前,一汽—大众奥迪宣称,2017年奥迪(含进口车)在中国共销售汽车59.5288万辆,同比增长1.05%,再创历史新高,并“连续30次夺得中国豪华车市场年度销量冠军”。

  然而,奥迪宣布“喜讯”还没过两天,就被奔驰官方公布的数据“打脸”。数据显示,2017年梅赛德斯—奔驰及旗下Smart品牌在全球范围售出超过240万辆新车。其中,在中国大陆交付61.0965万辆新车,同比增长25.9%,这也是梅赛德斯—奔驰首次在单一市场突破60万辆销量大关。

  随后,宝马集团也公布了2017年销量。其中,中国作为主市场共交付59.4388万辆新车,同比增长15.1%,连续第七年创下销售纪录。

  显然,按照三方公布的数据,奔驰才是真正的中国市场豪华车年度销量冠军。那么,在中国市场为何会出现两个豪车销量冠军呢?

  “此次奥迪称自己是冠军的说法,是建立在奔驰刨除Smart销量后,单一品牌的排名。”业内专家张毅解释说。

  耐人寻味的是,在此前的算法中,人们通常将Smart品牌纳入奔驰,MINI品牌纳入宝马。“作为中国豪车市场多年的销量冠军,突然跌落下来,难免心有不甘。”张毅表示,奥迪品牌自1988年进入中国市场以来,凭借官车形象和垄断地位,一直居于豪华汽车销量第一。最近几年,随着公务用车红利消失,再加上本身产品力下降,奥迪已长时间处在销量下滑状态。相反,奔驰、宝马却在奋起直追,奥迪想保住过去的销量冠军越来越“辛苦”。

  去年1月,奥迪在华销量仅为3.52万辆,同比下跌35.3%。销量排名也从ABB(奥迪、宝马、奔驰)变成了BBA。直到去年6月,才出现首次月度同比正增长。而为了年底冲量,保住销量冠军,奥迪不得不大幅降价。有消息称,目前奥迪A3价格已逼近15万元区间,而Q7价格甚至降到了60万元左右。

  奥迪的大降价,虽然为自己赢得了短期的销量,但对品牌力也造成了严重伤害。有数据显示,2017年奔驰品牌营收超过3000亿元;宝马品牌营收超过2300亿元;而差不多销量的奥迪品牌,营收仅为2000亿元左右。

  “豪车冠军之争,实际上折射的是中国豪车市场的巨大潜力和激烈竞争。”张毅表示,尽管2017年中国新车销量增长仅为3%,但中国豪华车市场依然保持两位数增长,是全球增长最快也是竞争最为激烈的一个市场。在他看来,由于奥迪、宝马和奔驰在华耕耘多年,占据中国豪车细分市场七成以上份额,2018年的中国豪华汽车市场,依然是这三大巨头的天下,但“谁是最后的冠军”,现在还不好判断。

  对于德系三大豪华品牌来讲,中国市场的增量将决定他们在全球市场的位置。据悉,为了赢得冠军,今年奥迪将陆续推出全新一代奥迪A8L、Q5L等16款新车,并开启全新品牌战略,同时修复与经销商的关系。不过,有关专家指出,即使只计算单一品牌,今年奥迪也很难胜出。理由在于,奥迪增长后劲已明显不如奔驰和宝马。这从三者2017年的销量增速不难分析。去年,奔驰的增速达到25.9%,连续58个月实现正增长。宝马的销量增幅也达到15.1%,依然保持在两位数。而奥迪的增速仅为1.05%,勉强转正。

  更重要的是,目前奥迪产品还存在着较大质量隐患。国家质检总局日前发布的数据显示,在2017年召回的汽车品牌分类中,奥迪品牌的召回数量高达225.31万辆,其中发动机舱起火隐患和天窗排水系统问题是召回的主因。在所有奥迪召回车辆中,奥迪Q5车型成为召回量最大的车型。

  反观奔驰和宝马,风头正劲。近日宝马宣布,今年也会有X2、X3等领衔的16款新车型陆续上市。而戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯—奔驰汽车集团总裁蔡澈也表示,将乘胜追击,“加速在华产品投放,推出超过12款全新及改款车型,预期今年销量将再次实现正增长”。(记者杨忠阳)

[责任编辑 白帆]

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