从青丝到白发，从司炉到“首席机车司机”，杜海宽始终坚守在火车司机岗位上，创造了连续35年零违章、零违纪、零机破、零晚点、零投诉的“五零”纪录，取得了安全运行5400多趟、160多万公里的好成绩。先后获得全国五一劳动奖章、全国铁路火车头奖章、“新时代·铁路榜样”、内蒙古自治区优秀共产党员、内蒙古好人，以及集团公司“首席机车司机”、零违章优秀职工、优秀共产党员、先进生产（工作）者、“精彩呼铁·年度人物”等荣誉。

勤学苦练  争当行业尖兵

杜海宽生长在铁道边，驾驶“铁马”在千里铁道线上驰骋是他儿时的梦想。1985年，杜海宽毕业后成为一名蒸汽机车司炉，负责给机车锅炉投煤烧水。刚开始，由于业务不熟，干活不得要领，没几天他的双手就磨出了血泡，还常被师傅批评。打那以后，他便把所有的心思都用在了业务学习上，遇到不懂的地方非要刨根问底才肯罢休。凭着这股求知若渴的钻劲，杜海宽很快在工作中崭露头角，在全局技术表演赛中夺得了投煤组第一名，荣获“铁路青年七五立功勋章”，还如愿考上司机，三年内实现了从司炉、副司机到司机的三连跳。

上世纪90年代，蒸汽机车退出历史舞台，杜海宽又顺利拿下了内燃机车驾照。他一面在值乘中实践摸索，一面捧着书本钻研机车构造、电气部件、电路图，想方设法提升业务水平。东风4C型机车风源净化装置在冬天常因转换阀动作不到位出现漏风问题，是大车司机头疼的“老大难”。杜海宽利用休息时间反复琢磨试验，总结出“关闭控制器电源、手动转换的20秒快速处理法”，在全段广泛推广。2009年电力机车上线，已经46岁的杜海宽主动学习备考，最终凭借过硬的技术，顺利考取电力机车驾驶证，再次成为新机型的业务尖子。

2012年，年过半百的杜海宽参加全局“三大活动”技术比武，在电力机车组拔得头筹。2013年，又获得了全局平稳操纵比赛第二名的好成绩。

精益求精  为旅客提供最优乘车体验

坐在火车头里，杜海宽眼里时刻盯着前方的路，心中常想着身后旅客乘车的舒适度。2010年起，杜海宽开始担当包头至榆林间旅客列车的牵引任务。这段303公里的线路上有4个隧道、18个分相区，不计其数的曲线、坡道间有近30处11‰以上的高坡地段、2处长大坡道，列车的平稳操纵难度不言而喻。

但再难也挡不住杜海宽平稳操纵的决心。他结合线路纵断面和新机型特点反复试验，还“自创”在操作台立积木测平稳度的方法，列车行驶中，如果积木倒了，就让徒弟把区段和时间记下来，退乘后认真分析行车记录，不断改进优化操作手法。渐渐地，记录本上从最初的一趟几十条记录减少到了三五条，到后来几次往返才记录一条。就这样，凭着日复一日的坚持和精益求精的磨练，杜海宽练就了“起车客不知，停车客不晓”的操作手法，创造了“零违章、零违纪、零机破、零晚点、零投诉”的“五零”纪录，还总结出“三固定、两测速、一对标”的平稳操纵法和“察、检、验”三字故障处理法，成为大车们争相学习的“宝典”。 

言传身教  当好安全代言人

对于火车司机来说，行车安全是核心。杜海宽认真践行“把标准养成习惯、让习惯符合标准”的安全理念，不仅严格要求自己，对自己的徒弟也一丝不苟。

一次暴雨天值乘，徒弟小王巡检汇报时漏了项，杜海宽严肃指出小王的错误，开启了全程“陪练”模式。从小王家到单位大约8公里，杜海宽每次都让小王跟他步行上下班，边走边考规章制度；作业中，他坚持让小王做巡检汇报，有遗漏随时提醒、强化记忆；退乘后回到公寓，他又拿起规章追着小王“喋喋不休”，直到小王滚瓜烂熟。在他的带动和鼓励下，小王业务水平明显提升，多次成功处理机车故障。“出勤出题，退勤考试”、公寓学习讲理论、出勤上车教实作……杜海宽总结出的带徒“小妙招”，既帮徒弟学习业务，也帮自己温故知新，被其他“大车”师傅纷纷效仿。多年来，杜海宽带出了50多名业务强、水平高的火车司机，8人还走上了管理岗位。

2018年以来，杜海宽作为安全理念代言人，多次参加集团公司和机务系统安全理念专题宣讲，向广大干部职工分享故事、传授经验，以他的事迹拍摄的微电影《铁道边的老地方》，一度在朋友圈“霸屏”。新冠肺炎疫情爆发以来，杜海宽更是自我加压、担当奉献，主动申请执行非常预备11次，发现、消除安全隐患9起，并积极利用微信与同事交流业务技能和工作心得，发挥了先锋模范作用。

参加工作35年来，杜海宽跑出了安全行驶5400多趟、160多万公里的优异成绩，被评为集团公司“零违章优秀职工”、“首席机车司机”，他在平凡的岗位上默默奉献、辛勤耕耘，为草原人民安全出行保驾护航。